Hydrauljour Trelleborg – slangjour dygnet runt

Trelleborg är Skandinaviens största RoRo-hamn och Östersjöns största järnvägshamn. Omkring tio procent av Sveriges import och export rullar genom hamnen, och till skillnad från en containerhamn är det gods på hjul: lastbilar, trailrar och järnvägsvagnar som kör ombord själva. Runt hamnen finns tillverkningsindustri, bland annat tryckfärgsproduktion inne i staden.

Akut slangbrott i Trelleborg? Ring 010-808 56 31 – vi förmedlar hydraulhjälp dygnet runt, alla dagar.

Från samtal till lagad slang i Trelleborg

Ring 010-808 56 31. Beskriv maskintyp, arbetstryck och slangdimension direkt – det kortar tiden till rätt utrustning på plats.
Vi matchar dig mot en verkstad i Skåne län som redan arbetar med hamn, färjetrafik och rullande gods och har jour utanför kontorstid.
Servicebilen kommer ut till Trelleborgs hamn med 13 kajplatser eller dit maskinen står, tillverkar ny slang på plats och trycktestar innan produktionen startas om.

Vi utför inte arbetet själva – vi förmedlar det till hydraulverkstäder som redan är verksamma i Trelleborg och Skåne län. Tjänsten är kostnadsfri för dig som ringer.

Trelleborg – RoRo-hamn & tidtabell

Trelleborg är en tidtabellsstad. Hamnen är Skandinaviens största RoRo-hamn och en av Sveriges fem kärnhamnar, tvåa i landet på godsvolym i ton, och omkring tio procent av all svensk import och export passerar här. Fjorton fartyg från tre rederier trafikerar Rostock, Travemünde, Swinoujscie och Klaipeda med omkring 28 ankomster och avgångar per dygn, året runt, dygnet runt. Trelleborgs Hamn AB har i genomsnitt 135 anställda och ett nittiotal av dem arbetar i skift för att hålla den takten. Med 5 400 meter kaj och 13 kajplatser – åtta med dubbla RoRo-ramper, två anslutna till järnväg – är det också Östersjöns största järnvägshamn.

Skillnaden mot en containerhamn är avgörande för hydrauliken. Här lastas inte gods av ett kranspel; godset kör ombord själv. Det betyder att den kritiska utrustningen är ramper som hissas och sänks för varje anlöp, terminaltraktorer som flyttar trailrar och reachstackers på 45 ton i de intermodala terminalerna. Inne i staden finns samtidigt annan industri med helt andra krav – Flint Group Sweden AB tillverkar tryckfärg vid Gutenbergsgatan med 116 anställda, en satsprocess där ett hydrauloljeläckage förstör produkten långt innan det stoppar maskinen.

Verksamhetsområden i Trelleborg

Trelleborgs hamn med 13 kajplatser
Industriområdet vid Gutenbergsgatan

Hydraulik hos Trelleborgs Hamn AB och Flint Group Sweden AB

Trelleborgs Hamn AB – i genomsnitt 135 anställda (2024), varav omkring 90 arbetar i dygnetruntdrift

Skandinaviens största RoRo-hamn och en av Sveriges fem kärnhamnar, tvåa i landet på godsvolym i ton. 14 fartyg från tre rederier trafikerar fyra destinationer – Rostock, Travemünde, Swinoujscie och Klaipeda – med omkring 28 ankomster och avgångar per dygn. Hamnen har 5 400 meter kaj, 13 kajplatser varav åtta med dubbla RoRo-ramper och två järnvägsanslutna, och är Östersjöns största järnvägshamn.

En RoRo-hamn står och faller med sina ramper. Åtta kajplatser har dubbla RoRo-ramper som hissas och sänks för varje anlöp, plus två järnvägsanslutna lägen där vagnar rullar ombord och rampen måste ligga i nivå med rälsen, inte bara ungefär rätt. Därtill två intermodala terminaler med reachstackers på 45 ton. Med 28 anlöp per dygn är en trasig rampcylinder inte ett stopp på en maskin utan ett stopp i en publicerad internationell tidtabell.

Flint Group Sweden AB – 116 anställda (2024)

Tillverkar tryckfärg vid Gutenbergsgatan i Trelleborg, framför allt färger till etiketter på förpackningar men även färg för tidningstryck.

Färgtillverkning är sats- och blandningsprocess: hydrauliska tippanordningar och lyftbord som tömmer fat och containrar in i blandare, omrörarhydraulik, och pressar och pumpar i tappningsledet. En läckande hydraulslang här är ett kontamineringsproblem innan det är ett driftstopp – hydraulolja i en färgsats gör satsen obrukbar, och en sats färg är dyrare än den slang som gick sönder.

Utrustningen bakom uppdragen i Trelleborg

Det som gör Trelleborg speciellt är att en stor del av hydrauliken som passerar hamnen inte är hamnens egen. Lastbilarnas bakgavellyftar, trailrarnas stödben och tippcylindrar rullar in, får ett problem och rullar vidare – kunden är på genomresa och har ofta en bokad avgång inom timmar. Hamnens egen utrustning har den motsatta egenskapen: samma ramper arbetar i samma salta läge dygnet runt, med förutsägbart slitage men utan luckor i schemat att reparera i.

Utrustning vi ofta möter

Dubbla RoRo-ramper vid åtta kajplatser
Järnvägsanslutna ramper för vagnar ombord
Reachstackers på 45 ton i de intermodala terminalerna
Trailerdragare, terminaltraktorer och lastväxlare
Tippanordningar, lyftbord och blandarhydraulik i färgtillverkning

Vanliga fel

Slangbrott i rampcylinder mitt mellan två anlöp
Läckage på reachstacker i salt och Östersjövind
Trasig slang eller cylinder på trailerdragare i terminalen
Läckage i tippanordning som riskerar förorena en färgsats

Jobb som klaras av utan att maskinen flyttas i Trelleborg

Partnerverkstäderna i Trelleborg arbetar med mobil slangservice och hydraulservice på plats: servicebilen kommer till maskinen i stället för tvärtom. Det här är uppdragen de rycker ut på, i den ordning de är vanligast:

Akut utryckning vid slangbrott i rampcylinder mitt mellan två anlöp
Akut utryckning vid läckage på reachstacker i salt och Östersjövind
Akut utryckning vid trasig slang eller cylinder på trailerdragare i terminalen
Akut utryckning vid läckage i tippanordning som riskerar förorena en färgsats
Nytillverkad hydraulslang i rätt dimension och tryckklass till dubbla RoRo-ramper vid åtta kajplatser
Nytillverkad hydraulslang i rätt dimension och tryckklass till järnvägsanslutna ramper för vagnar ombord
Nytillverkad hydraulslang i rätt dimension och tryckklass till reachstackers på 45 ton i de intermodala terminalerna
Felsökning av hydraulsystem på plats i Trelleborg när orsaken inte är uppenbar
Byte av kopplingar, nipplar och adaptrar – även äldre gängstandarder
Packboxbyte och cylinderservice när cylindern läcker i stället för slangen

Vad som står på spel när en maskin stannar i Trelleborg

Med 28 anlöp per dygn finns det ingen lucka i schemat att reparera i. En rampcylinder som lägger av stoppar inte en maskin utan en publicerad internationell tidtabell: fartyget kan inte lossa, nästa anlöp kan inte lägga till vid samma kajplats, och förseningen fortplantar sig över fyra linjer och tre rederier. Är det en järnvägsansluten ramp räcker det inte att den rör sig – den måste ligga i nivå med rälsen. För åkerierna som rullar genom hamnen är logiken lika snäv fast personlig: en bakgavellyft eller ett stödben som inte fungerar betyder en missad avgång och ett fordon som står i ett annat land än det ska.

Därför lönar sig ett samtal i Trelleborg

Ett nummer i stället för en ringrunda. Vi hittar en ledig verkstad i Skåne län åt dig medan maskinen står.
Lokal kännedom. Partnerverkstäderna arbetar mot anläggningar som Trelleborgs Hamn AB och Flint Group Sweden AB och mot underleverantörerna runt dem, så du slipper förklara grunderna.
Rätt utrustning i bilen. Verkstäderna här är vana vid dubbla RoRo-ramper vid åtta kajplatser och har slang, kopplingar och pressverktyg för den sortens maskin med sig.
Dygnet runt. Slangbrott inträffar sällan under kontorstid.
Kostnadsfritt att använda. Du betalar verkstaden för jobbet, inget till oss.

Så kommer hjälpen fram i Trelleborg

I Trelleborg går allt efter tidtabell, och en ramp som inte fungerar syns redan i nästa avgång. Verkstäderna vi kopplar dig till är vana vid hamnmiljö och vid dimensioner långt över vanligt verkstadssortiment. Säg vilken kajplats det gäller och om ett fartyg ligger inne – det avgör om arbetet måste klämmas in mellan två anlöp eller kan planeras med lite marginal.

Det folk i Trelleborg brukar undra

Vad gör jag vid ett slangbrott i Trelleborg?

Stoppa maskinen och gör systemet trycklöst innan du undersöker något. Leta aldrig efter en läcka med handen – hydraulolja under tryck kan tränga genom huden, och en sådan skada ska alltid bedömas av sjukvård även om den ser obetydlig ut. Ring 010-808 56 31 när maskinen är säkrad. Slangbrott i rampcylinder mitt mellan två anlöp hör till de vanligaste felen i Trelleborg.

Arbetar ni ombord och på varv i Trelleborg?

Ja, och då är åtkomsten det som styr tiden snarare än felet. Material måste bäras fram för hand, och ligger båten eller fartyget i docka, på land eller vid kaj med bokad avgång ändrar det hela planeringen. Säg om utrustningen finns ombord eller i land redan i samtalet.

Kan ni komma in på området i Trelleborg?

Ja, men inpasseringen är en del av tiden. Trelleborgs hamn med 13 kajplatser och liknande platser har egna rutiner för behörighet, följeslagare eller arbetstillstånd, och en servicebil utan det står vid grinden hur nära den än har kommit. Ordna kontaktperson och inpassering samtidigt som du ringer, så löper det parallellt.

Kan ni arbeta medan produktionen fortfarande går i Trelleborg?

Ibland, men det avgörs på plats och av säkerhetsskäl. En kontinuerlig process kostar dessutom mer i uppstart än i stilleståndstimmar — den måste köras ned kontrollerat och sedan tillbaka innan kvaliteten är på plats. Säg om linjen fortfarande rullar eller redan har stannat, för de två kräver olika upplägg.

Vilka maskiner arbetar ni med i Trelleborg?

I Trelleborg handlar uppdragen framför allt om dubbla roro-ramper vid åtta kajplatser, järnvägsanslutna ramper för vagnar ombord, reachstackers på 45 ton i de intermodala terminalerna. Partnerverkstäderna har slang, kopplingar och pressverktyg med sig i servicebilen och tillverkar rätt dimension på plats.

Vilka fel är vanligast i Trelleborg?

Slangbrott i rampcylinder mitt mellan två anlöp är det vanligaste, följt av läckage på reachstacker i salt och östersjövind.

Varför går slangar sönder oftare i vissa miljöer i Trelleborg?

Arbetar ni mot större industrier i Trelleborg?

Ja. Partnerverkstäderna i området är vana vid anläggningar som Trelleborgs Hamn AB och Flint Group Sweden AB och vid underleverantörerna runt dem, både under produktion och vid planerade stopp.

Hur snabbt kan ni vara på plats i Trelleborg?

Det beror på var maskinen står. Till Trelleborgs hamn med 13 kajplatser och de större anläggningarna i Trelleborg finns det oftast en verkstad inom rimligt avstånd, medan ett stopp längre ut i Skåne län tar längre tid. Vi säger vad det faktiskt blir när du ringer i stället för att lova en siffra vi inte råder över.

Vad kostar det?

Förmedlingen är kostnadsfri. Du betalar verkstaden för arbete, material och utryckning enligt deras taxa, och får prisbilden innan jobbet påbörjas.

Hydrauljour i närliggande orter

Se alla orter i Skåne län.

Få hjälp i Trelleborg nu

Står maskinen? Ring 010-808 56 31 så kopplar vi dig vidare till närmaste lediga hydraulverkstad. Kostnadsfritt att använda, dygnet runt.

Källor

Uppgifterna om orten är hämtade från:

Trelleborgs hamn är Skandinaviens största RoRo-hamn och en av Sveriges fem kärnhamnar, tvåa i Sverige på godsvolym i ton, med omkring 10 procent av svensk import och export; 5 400 meter kaj, 13 kajplatser varav åtta med dubbla RoRo-ramper och två järnvägsanslutna, 14 fartyg från tre rederier till fyra destinationer, omkring 28 ankomster och avgångar per dygn (2024), i genomsnitt 135 anställda varav omkring 90 i dygnetruntdrift, Östersjöns största järnvägshamn och två intermodala terminaler med reachstackers på 45 ton — Trelleborgs Hamn AB (2026-08)
Flint Group Sweden AB i Trelleborg hade 116 anställda 2024 och tillverkar tryckfärg, framför allt färg till etiketter på förpackningar men även färg för tidningstryck, med adress Gutenbergsgatan 1 i Trelleborg — Bolagsfakta (2026-08)
Trelleborgs hamn trafikeras av TT-Line, Stena Line och Unity Line och är Sveriges näst största hamn gällande gods; hamnen hanterar drygt 11 miljoner ton gods per år — Wikipedia (2026-08)